雷诺梅甘娜 重新成为纽北赛道最快前驱车

　　6年前，雷诺梅甘娜R26.R凭借8’17”的单圈成绩，创造了纽博格林北环前驱车最快圈速，证明了前驱车也可拥有媲美GT跑车的性能。

　　西雅特León Cupra 280于2014年3月，在纽北赛道创下7分58秒44的成绩、夺得快前驱车封号之后，短短不到4个月的时间，这个纪录就被强势归来的雷诺梅甘娜R.S. 275 Trophy-R打破，以快上4.08秒、7分54秒36的惊人成绩重新夺回冠军宝座，而其也是史上第2辆突破所谓“8分障碍”的前驱车款。

　　整个纽布格林赛场实际上包括两个赛道——长22.810km的Nordschleife赛道（北圈）和7.747km的Sudschleife（南圈），有“绿色地狱”之称的纽北赛道，更是各家厂商展现造车实力的舞台，其单圈成绩也最为车迷们所重视，一但能在此创下佳绩，，比任何营销手法都来的有效许多。

　　梅甘娜R.S.275Trophy-R采用最新升级的2.0T发动机，搭配Cup底盘，配备限滑差速器，另外，公路/赛道可调节减震器和米其林PilotSportCup2轮胎，无论任何时候，在任何控制条件、驾驶风格或曲线类型情况下，都可以牢固抓地。

　　梅甘娜R.S.275Trophy-R是专为赛道驾驶所打造，为了满足性能、驾驶和操控的需求，雷诺工程师们将其“瘦身”了近100公斤。值得一提的是，雷诺还为该车打造了一款名为Akrapovic的钛合金排气系统，这款排气系统不仅比之前的标准排气系统更轻，还拥有更深沉、粗犷的声浪。